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| 航空公司數據中心頻宕機：僅靠DR遠遠不夠 | |
| 發布時間：2017-02-27 08:42:08 點擊：1775 次 | |
去年達美航空公司的宕機在平靜的航空業掀起了漣漪，而后宕機事件可謂前赴后繼。IT中斷給乘客帶來不好的用戶體驗外，也讓航空公司遭受巨大的經濟損失。那么航空公司有沒有從這一起起事件中獲得一些經驗教訓呢？ 從1月底達美航空公司的停機時間來看，比去年的事故要短，且主要耗時在災難恢復（DR）和IT復原方面，貌似應該是從上一次事故中吸取了經驗。 對于航空公司來講，最大的挑戰是系統相互依賴，極為復雜，且必須全天性提供，不能進行停機升級和維護，而像航空公司這樣的傳統環境本就缺乏處理脆弱環境的能力。 有些公司開始將目光轉向云計算這類新的技術。作為全球最大的航空公司，美國航空公司已經開始將一些應用程序遷移至云端，以獲取更高的靈活性、可擴展性和可靠性。此前它已與IBM簽訂協議，目前正在考慮其他的云業務和供應商。 為何航空公司IT系統如此脆弱？ 前不久，聯合航空公司數據中心也發生了中斷，而備受航空公司依賴的飛機通信處理和報告系統（ACARS）又罷了一次工。ACARS負責處理起飛時間、著陸時間、到達時間的數據傳輸，也涵蓋重量和平衡、天氣和風力和飛行計劃等信息，同時還囊括聯邦航空管理局的空中交通管制數據。 這種用相對舊的語言編寫的舊系統運行在舊的硬件上，本身就如風中的稻草般脆弱。且航空公司的合并/收購致使不同系統進行集成和合并，使問題更為復雜化，鑒于現有系統的復雜，耗費大量財力物力重建IT基礎設施幾乎不太現實。 造成航空公司數據中心中斷的原因與其他行業并無二致：沒有被檢測出的故障或更新失敗。因此，變化控制和測試對保護環境健康運作來講極為關鍵，需要更有效的變更控制用以識別和審查變更。對于常出現人為錯誤的地方，自動化可以有效地幫助解決問題。 對于航空公司來講，6-8個小時的宕機仍是不可容忍的。通過自動化將舊的基礎設施與新的基礎設施連接起來，解決不同系統間手動切換的問題。自動化工具在堆棧中可以跨越和連接不同系統，將其編排到一個工作流程中。而企業DR計劃也要嚴格進行定期測試，確保問題發生時能發揮作用，若只是為了滿足政策合規那就很尷尬了。 當然，僅擁有DR計劃還遠遠不夠，對新技術的采用以及保持IT人員與時俱進也對IT系統的彈性有著重要影響，確保IT人員對恢復工作的了解是十分必要的。 來源：中國IDC圈 石家莊服務器托管 石家莊服務器租用 石家莊機柜租用 石家莊機房 |
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